Após quase seis anos desde que foi inaugurada, a Ponte Newton Navarro, que une as zonas Leste e Norte de Natal, não desempenha, integralmente, a função para a qual foi construida. Isto porque as obras complementares de escoamento do tráfego a partir da estrutura não foram executadas, mesmo oito anos após o anúncio das suas construções pelo Governo do Estado. Do lado Norte do empreendimento, no bairro da Redinha, resta ser construído um complexo viário com um viaduto e quatro alças de acesso às vias adjacentes. A intervenção visa solucionar o problema dos engarrafamentos na região e interligar a via às demais obras contempladas no Programa Pró-Transporte que também amarga o dissabor dos atrasos na execução.
A previsão da Secretaria de Estado de Infraestrutura (SIN) é de que as obras comecem em trinta dias, após o encerramento dos procedimentos burocráticos entre o Executivo Estadual, a IM Comércio Terraplenagem e a Caixa Econômica Federal, banco financiador dos recursos. Após iniciada, a obra do viaduto da Redinha deverá se estender por um ano. Serão necessárias algumas desapropriações. A SIN, contudo, não detalhou quais imóveis serão atingidos, tampouco o valor que será investido na indenização das famílias. No que tange as intervenções do Pró-Transporte, serão necessários 24 meses para que estejam concluídas.
Do total estimado para os empreendimentos – R$ 88 milhões – parte será financiado pelo Governo Federal, que são os R$ 12 milhões referentes ao complexo viário da Redinha. Estes recursos são remanescentes da monta anunciada ainda em 2005 para as obras. Outros R$ 45 milhões serão viabilizados através de empréstimos e os outros R$ 31 milhões serão de contrapartida do Governo do Estado.