O Brasil não irá participar do processo de abertura, degravação e leitura dos dados das caixas-pretas de voz e de dados do avião da LaMia que caiu na Colômbia em 28 de novembro, próximo a Medellín, matando 71 pessoas, entre eles jogadores do time do Chapecoense que seguiam para a final da Copa Sul-Americana, jornalistas brasileiros e parte dos tripulantes. O acidente deixou também 6 feridos (dois bolivianos e quatro brasileiros).
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) decidiu não enviar um representante para acompanhar a abertura das caixas do British Aerospace Avro RJ 85, prefixo CP-2933, de fabricação britânica em uma parceria entre a British Aerospace, BAE Systems e Avro Internacional. A informação da não presença das autoridades brasileiras neste momento foi confirmada pelo centro de comunicação da Aeronáutica.
Apesar de não participar do momento da abertura das caixas-pretas, o Cenipa tem nesta investigação um oficial como “representante acreditado do Estado brasileiro”, o que significa que o investigador brasileiro que participará da investigação terá poderes como os demais investigadores internacionais, podendo vetar pontos que não concordar sobre as decisões da apuração, requerer inspeções ou perícias, formular hipóteses e receberá todas as informações que estão nos gravadores.
Segundo a FAB, o Grupo de Investigação de Acidentes e Incidentes Aéreos (Griaa) da Colômbia, órgão oficialmente responsável pela apuração da tragédia, notificou e solicitou apoio do Brasil no caso. Em seguida, a Aeronáutica enviou dois investigadores para Medéllim: um deles, que será o representante acreditado, e outro, que é psicólogo e analisará fatores humanos que poderão ter influenciado na tragédia. Este psicólogo fará entrevistas com os brasileiros sobreviventes.
A decisão de abrir as caixas-pretas na sede da empresa que produz a aeronave, em Farnborough, na Inglaterra, deve-se à fabricante ter oferecido aos investigadores colombianos a tecnologia necessária para a abertura e leitura dos dispositivos sem que haja danos na degravação.
A aeronave tinha 17 anos e 8 meses de uso e deixou de ser produzida em 2001, devido ao alto custo de manutenção e operacional por possuir 4 motores Textron Lycoming.
O time de investigadores internacionais que participará da abertura das caixas-pretas chegou à Inglaterra na quinta-feira (8), em um avião procedente de Médellin, conforme o major da reserva da Força Aérea colombiana Julio Palacios, que acompanha a apuração da tragédia.
Participam do grupo um investigador do Grupo de Investigação de Acidentes e Incidentes Aéreos (Griaa) da Colômbia, por ter sido o país onde o acidente ocorreu, um investigador da Direção Geral de Aeronáutica Civil da Bolívia (Dgac), devido à procedência da aeronave e o fato da empresa LaMia ser constituída em solo boliviano, um do órgão de investigação e segurança de transportes norte-americano, o NTSB, porque peças importantes da aeronaves são dos Estados Unidos, e um do órgão correspondente britânico (AAIB), devido à fabricação do modelo.